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选 20 到 30 万的用 SUV，真跟挑白菜似的让人眼花缭乱。豪华入门款往下探，国产使劲堆配置，咱们普通消费者看着满屏参数，心里就个想法：空间得够大、用着得省心、跑长途不焦虑，还能有点小惊喜好。这次我实实体验了蓝 S09，23.99 万到 30.99 万的定价，配了宁德时代电池和华为的系统，到底值不值，咱们掰开揉碎了说。

先说说空间面，毕竟买用 SUV，大多是冲着人出行便去的。蓝 S09 的尺寸摆在那，5205mm 的车长配上 1996mm 的车宽，停在停车场里看着就挺大气，作为大六座车型，它的座椅布局很理，座椅填充物挺厚实，坐上去支撑感不错。我身米八，坐进前排调好舒适的驾驶位置，头顶离天窗还有两拳距离，点不压抑。中控台下挖了个挺大的储物格，我媳妇的大手包放进去绰绰有余，里面还带 50W 线充电板，关键是有主动散热，不用怕手机充电时发烫。

二排空间是宽敞，腿部有两拳多的余量，跷二郎腿没问题，中间地台几乎是纯平的，就后排坐三个人，中间的人脚也能放得舒服，长途坐车不容易累。让人惊喜的是三排，很多六座、七座车的三排就是个 “小黑屋”，空间挤还憋得慌，但蓝 S09 在三排上装了 “勃朗峰舷窗” 玻璃天幕，坐进去视野很开阔，点不憋屈。虽然三排腿部空间比不上二排，但偶尔应急用，或者坐身材不的人，够用。

后备厢的表现也挺实在，常规容积 427L，地台有点度，但放三个 28 寸行李箱加个婴儿车没问题，剩下的地还能塞几个背包。要是把三排放倒，空间能扩展到 1392L，周末去露营带折叠自行车、帐篷这些大件装备，都不用发愁。尾门还有位置记忆，个子矮的人也能设定适自己的度，键就能自动关闭，用着挺便。不过有个小细节得说下，后备厢开口实测 74cm，身材娇小的用户搬大件行李可能会有点费劲，这点确实需要适应。

接下来聊聊驾驶感受，这次我试驾的是四驱 Ultra + 定版，用的是增程式动力，1.5T 四缸发动机只负责发电，驱动车轮全靠前后双电机。这种动力形式好处就是平顺，不管是起步、加速还是减速，几乎感觉不到发动机什么时候介入的。在市区开，频繁堵车走走停停，动力输出很顺畅，没有传统燃油车那种顿挫感，里老人小孩容易晕车的，坐这款车会舒服不少。

动力储备也挺够用，四驱版官百加速 5.9 秒，两驱版是 7.9 秒，红绿灯起步时踩电门，背感挺明显，没想到这么台两吨多的大型 SUV，开起来还挺有劲。速上车也挺从容，踩下油门动力响应很及时，不用提前半天蓄力。底盘和悬挂的表现出预期，它用的是双叉臂 + H 臂多连杆前后立悬挂，配还带空悬和 CDC 电磁减振器。平时开用舒适模式，路面上的小颠簸、减速带都能过滤得不错，车身姿态很稳，没有松散的晃动感；切换到运动模式，悬挂会变硬，过弯时车身侧倾很小，灵活堪比轿车，不像这么大尺寸的 SUV。

四驱能面，它搭载了华为的 iTAC 智能扭矩控制系统，能根据路况调整前后轴动力分配。下雨天在湿滑路口起步，四个轮子抓地力挺好，没有滑的情况；上次去郊区，走了十几公里非铺装路面，系统能止单侧车轮空转，应付般的烂路没问题。不过得说清楚，它不是硬派越野车，真要去复杂路况的越野场地，还是得选门的越野车浙江海绵胶，但日常遇到的雨雪天气、乡间小路，它都能轻松应对。

能耗和续航是新能源车型的关键，蓝 S09 的表现让人挺放心。四驱 Ultra + 定版纯电模式下百公里电耗 23.3kWh，折下来每公里电费还不到毛钱，泡沫板橡塑板专用胶市区通勤开着特别划。增程模式下，亏电油耗 6.9L/100km，官说 1 升油能发 3.63 度电，能量利用率挺。满油满电状态下，CLTC 综续航能到 1066 公里，对于这么大的四驱 SUV 来说，这个成绩很亮眼。平时市区开用纯电，周末或者节假日长途出行，不用频繁找充电桩，大大缓解了里程焦虑。

再说说车里面的配置和设计，内饰整体氛围挺温馨，中控台大面积用了软质搪塑材料，摸着手感细腻，门板上的皮质包裹还有缝线处理，细节做得挺到位。储物格里面都铺了植绒内衬，放手机、钥匙这些小物件，不会发出碰撞的异响，这点很贴心。车内有两块 15.6 英寸的大屏，显示清晰，操作起来也顺手。可滑动的中岛设计，能在 700mm 的滑轨上前后移动，带着人出门时，驾的人能轻松把座椅滑到中间，给后排的孩子递水、拿食，特别便。

车机系统是华为的鸿蒙座舱 Harmony Space5，跟华为手机联动果特别好。我用的是老款华为手机，放在线充电板上，航、音乐、电话这些能缝转到车机上，不用重新设置，特别省心。后排还有个 21.4 英寸的娱乐屏，支持 4K 电影投屏，画面流畅度跟里的电视差不多，长途旅行时，孩子在后排看动画片，大人也能安心开车。语音助手 “你好，蓝” 支持连续对话，不用反复唤醒，比如先问天气，接着说航到某个地，它都能准确理解并执行，开车的时候不用动手操作，安全又便。

外观设计上，蓝 S09 走的是原创路线，没有过度浮夸的设计，也没有模仿别人，线条简洁得体，看着沉稳大气。前脸的大灯设计挺有意思，上的日行灯带造型犀利，下的主光源和前包围融得很自然，整体感很强。车顶前端有个小凸起，里面藏着激光雷达，既不影响美观，又能让激光雷达有开阔的探测视野，兼顾了好看和实用。车尾设计和前脸风格呼应，简洁饱满，没有多余的装饰。贯穿式尾灯下的保险杠区域，用亮黑塑料饰板做了类似 “扩散器” 的设计，虽然是塑料材质，有点塑料感，但在同价位车型里，这种设计既好看，又能避刮擦，挺实用的。

安全面，蓝 S09 做得也比较到位。车身采用 “十三横五纵” 的笼式结构，用了不少强度钢，刚挺足。厂商做过 100km/h 的速碰撞测试，结果显示三排生存空间没受影响，车门还能自动解锁，便救援。全车配备了长达 2700mm 的侧气帘，从排直延伸到三排，侧面碰撞时能保护所有乘客。电池用的是宁德时代的 “金钟罩” 电池，有多重物理和化学护，能降低热失控的风险，开新能源车型，电池安全确实是大关心的，这点上蓝 S09 让人比较放心。

后说说大买车时会考虑的几个实际问题，蓝 S09 由长安汽车造，依托长安成熟的供应链体系，成本控制上有定优势。全系都标配了宁德时代电池和华为的智能系统，包括智舱和驾驶辅助，在同价位车型里，这样的配置组并不常见。厂商还出了 “年保价保障” 政策，买了车之后，不用怕短期内车型降价吃亏，给消费者吃了颗定心丸。

总的来说浙江海绵胶，蓝 S09 是款特点很鲜明的车型。如果你日常主要在城市通勤，偶尔带人短途自驾游，看重科技配置、驾驶平顺和空间表现，或者是华为生态用户，喜欢设备之间缝联动的体验，那么它会是个值得考虑的选择。买车终究是看自己的用车需求，每个人的出行场景和偏好不样，适自己的才是好的。